Ferrari

Datascience (en een vleugje AI) met "Ferrari" als input... Een eerste aanzet: 

Allereerst. Wat zegt AI, over de concurrenten van het bedrijf:

• Lamborghini: Lamborghini staat bekend om zijn agressieve ontwerp en krachtige motoren en is een directe concurrent in het supercarsegment.
• Bugatti: Bugatti staat bekend om zijn ultrakrachtige hypercars, zoals de Chiron, die concurreren met de topmodellen van Ferrari.
• Audi Sport: Audi's prestatiedivisie biedt krachtige modellen zoals de R8- en RS-serie, die concurreren met Ferrari in de luxe- en prestatiesegmenten.
• Koenigsegg: Koenigsegg, een Zweedse fabrikant die bekend staat om zijn ultrakrachtige hypercars, concurreert met Ferrari in het topsegment.
• Porsche: Porsche staat bekend om zijn krachtige sportwagens en luxe voertuigen, waarbij modellen als de 911 en de 918 Spyder rechtstreeks concurreren met Ferrari.
• Maserati: Maserati staat bekend om zijn luxe sportwagens en grand tourers, en biedt modellen als de Quattroporte en Ghibli die concurreren met het luxe aanbod van Ferrari.
• BMW M: BMW's high-performance divisie, M, produceert sportwagens en prestatieversies van BMW-modellen die qua prestaties en luxe met Ferrari concurreren.
• Mercedes-AMG: De prestatiedivisie van Mercedes-Benz, AMG, biedt krachtige versies van Mercedes-modellen die concurreren met Ferrari in de luxe- en prestatiesegmenten.
• Aston Martin: Aston Martin staat bekend om zijn elegante ontwerp en Britse erfgoed en produceert luxe sportwagens en grand tourers die concurreren met het aanbod van Ferrari.
• McLaren: McLaren biedt hoogwaardige sportwagens en supercars die Ferrari kunnen evenaren op het gebied van snelheid, rijgedrag en technologie (Mistral).

2015.

Scheiding van Ferrari van FCA voltooid - Fiat Chrysler Automobiles N.V. (“FCA”) (NYSE: FCAU / MTA: FCA) en Ferrari N.V. (“Ferrari”) (NYSE/MTA: RACE) hebben vandaag aangekondigd dat de scheiding van de Ferrari-activiteiten van de FCA-groep op 3 januari 2016 is voltooid.

 

"De relatie met FCA Bank zal volgens ons niet hoeven te veranderen."

Formule 1-auto's vertrouwen op geavanceerde technologie, krachtige motoren en geavanceerde aerodynamica, waardoor ze de meest geavanceerde racevoertuigen in de autosport zijn. Formule 1-raceauto's met één zitplaats kunnen snelheden tot 360 km/u (220 mph) bereiken. Hoewel Europa de traditionele basis van de sport is, is het bereik van de Formule 1 aanzienlijk uitgebreid en worden steeds meer Grand Prix gehouden in niet-Europese landen, zoals China, Bahrein, de Verenigde Arabische Emiraten, Singapore, Australië, Brazilië, Canada, Japan, Mexico en de Verenigde Staten. Dit biedt deelnemers aan het wereldkampioenschap een uitzonderlijke zichtbaarheid op het wereldtoneel, zoals ook blijkt uit het groeiende volume van speciale media voor de evenementen, waaronder websites, blogs, tijdschriften en andere publicaties.

De verkoop van leren goederen van Poltrona Frau, een Italiaanse producent van leerproducten stopt met het sluiten van de FCA-verkoop. 

2017.

Het prestige, de identiteit en de aantrekkingskracht van het merk Ferrari zijn gedeeltelijk afhankelijk van het aanhoudende succes van Ferrari

Scuderia Ferrari-raceteam in het Formule 1 Wereldkampioenschap. Het raceteam is een belangrijk onderdeel van onze marketingstrategie en kan door onze klanten worden gezien als een demonstratie van de technologische capaciteiten van onze sport- en GT-auto's, die ook de aantrekkingskracht van andere luxeartikelen van het merk Ferrari ondersteunen. We hebben ons gefocust op het herstellen van het succes van ons Formule 1-raceteam, zoals ons meest recente coureurskampioenschap en constructeurskampioenschap respectievelijk in 2007 en 2008 waren. We zijn gefocust op het verbeteren van onze raceresultaten en het herstellen van onze historische positie als het beste raceteam. Als we er niet in slagen het nodige talent aan te trekken en te behouden om te slagen in internationale competities, of het kapitaal te besteden dat nodig is om succesvolle raceactiviteiten te financieren, kunnen de waarde van het merk Ferrari en de aantrekkingskracht van onze auto's en andere luxegoederen eronder lijden. Zelfs als we dergelijk talent kunnen aantrekken en onze raceactiviteiten adequaat kunnen financieren, is er geen garantie dat dit zal leiden tot competitief succes voor ons raceteam.

Design Awards - 

• •812 Superfast: Chicago Good Design Award (2017)
• •J50: Red Dot Best of the Best (2017); Chicago Good Design Award (2017)
• •LaFerrari Aperta: Honourable Mention - Sport, Performance and Innovation, International Compasso
• d’Oro Award (2017); Red Dot Design Award (2017)
• •GTC4Lusso: iF Gold Design Award (2017); Red Dot Design Award (2017); Most Beautiful Supercar of the Year - International Automobile Festival Paris (2017); Chicago Good Design Award (2017)
• •458 MM Speciale: iF Design Award (2017); Red Dot Design Award (2017)
• •488 GTB: Red Dot Best of the Best (2016); iF Design Award (2016)
• •488 Spider: iF Design Award (2016); Autonis Design Award (Auto Motor und Sport, D) - Beste Design
• - Neuheit: Cabrios (2016); Chicago Good Design Award (2016)
• •F12tdf: Chicago Good Design Award (2016)
• •FXX K: Red Dot Best of the Best (2015), iF Gold Award (2016); Compasso d’Oro ADI (2016)
• •LaFerrari: Red Dot Design Award (2015); Best Cars - Coupé Category, Motor Presse Iberia Design of the Year (2015)
• •California T: Red Dot Design Award (2015)

GT cars. Wat GT precies betekent wordt niet duidelijk voor leken. OP het internet lees ik dat GT voor grand tourism of grand touring car, en een voertuig is dat tussen de sport klasse en luxe klasse in zit.

Wat valt op in 2019. 

Pan - Pan European, Pan African, etc valt op.

Outbreak / Coronavirus van het covid-19 virus (het rapport is van begin 2020)

2021.

Qualcomm / Snapdragon - Op 8 februari 2022 kondigde Ferrari een nieuwe samenwerking aan met Qualcomm Technologies, Inc. Ferrari Daytona SP3 en Ferrari Purosangue zullen in 2022 met de productie beginnen en vanaf 2023 een Scuderia Ferrari Premium Partner zijn. Snapdragon, het premiumproduct van Qualcomm

Ceva / Marseille-based. A partnership with Ferrari for the F1 en GT championships.

Voor 2022 en 23 zijn er geen specifieke thema's die enkel in die twee verslagen voorkomen. Business as usual?

Speciale Eigennamen (in afnemende frequentie):

• Act, Do, Directors, EU, New, Rest, Management, Costs, Development, Euro, Audi, Law, Risks, Italia, Italian, Services, Vehicle, Brand, Dutch, U.S., U.S, Regulations, Lease, Revenues, Italy, Strategy, Liabilities, Awards, Land, Sport, Best, Conduct, Europe, Rule, Power, United, Association, STATES, Engines, European, Maranello, Turin, Accounting, Arts, Select, United States, Industrial, Independent, Exor, Finance, Free, March, Sports, Programs, Duca, Series, Demand, Enhance, Amendments, July, Losses, Automotive, America, China, ...

Dan wat meer algemeen, in het nieuws. Wat Ferrari uniek maakt is de combinatie van automerk en sportclub. Wat veel van de marketing komt van de F1. Daar was een bijzonder nieuwsbericht, dat "de F1 wereld opschudde."

"Kimi Antonelli, het juweel dat Ferrari afwees omdat hij ‘te jong’ was en die nu triomfeert bij Mercedes in de F1

De 19-jarige coureur, de op één na jongste winnaar in de F1-geschiedenis, kon de Ferrari-academie niet betreden toen hij aan het karten was en Toto Wolff profiteerde ervan

Afgelopen zondag was het hart van Italië verdeeld. Twintig jaar later vierde hij eindelijk een triomf voor een Italiaanse coureur in de Formule 1, die van de 19-jarige coureur Andrea Kimi Antonelli. Maar tegelijkertijd was het niet verrassend dat velen zichzelf dezelfde vraag stelden: waarom racete dit juweel van de autosport niet voor Ferrari? 

De vraag is volkomen logisch als je weet dat het kind is geboren in Bologna (28 augustus 2026 [!!!Fout!!!]), de hoofdstad van dezelfde regio waar de beroemde stad waar Ferrari zijn hoofdkantoor heeft, Maranello (Emilia Romagna) is gevestigd. Kimi's oorsprong ligt in Casalecchio di Reno, een stad met 35.000 inwoners op slechts 40 minuten van de Ferrari-fabriek. Maar het grootste toekomstige Italiaanse talent in de wereldautosport draagt ​​geen ‘steigerend paard’ op zijn borst, maar eerder de ster van een van Ferrari’s grootste rivalen, Mercedes. 

Hoe kon het zijn dat Ferrari hem niet had opgemerkt? Het is de volgende vraag. Het antwoord is verrassend. Enige tijd geleden herinnerde zijn vader, Marco, zich dat het Italiaanse bedrijf de mogelijkheid had gehad om hem permanent te contracteren voor het opleidingsprogramma voor jonge chauffeurs aan de gerenommeerde Ferrari Driver Academy, maar ze wezen hem af omdat hij te vroeg was, omdat hij van mening was dat hij nog te jong was om zijn talent te waarderen. Fout.

 "Enig contact met Ferrari? Sinds hij bij de Mercedes Academy kwam, absoluut niet. Anters, Kimi racete met het merk Ferrari toen hij debuteerde in de karting, en op dat moment was Massimo Rivola (nu CEO van Aprilia Racing) het hoofd van de Ferrari Driver Academy en wilde hem meteen in het programma opnemen, maar toen zeiden ze dat hij te klein (jong) was voor een evaluatie. Blijkbaar was het Maurizio Arrivabene, die toen Ferrari-directeur in de F1 was, die die beslissing nam.

Dat was het enige moment van contact met Ferrari, dus we praten erover voordat we het telefoontje van Mercedes kregen", zei Marco Antonelli enige tijd geleden, eigenaar van een GT-, kartraceteam en nu ook bij de Italiaanse F$, die onthulde dat hij besefte dat zijn zoon de kwaliteiten van een kampioen had toen hij Kimi voor het eerst het stuur van een Lamborghini gaf op het circuit van Adria (Italië). De jongen was nog maar 10 jaar oud en zijn vader moest achter hem gaan zitten, op dezelfde stoel, zodat de kleine jongen bij het stuur en de pedalen kon komen. 

"Ik besefte dat ik iets speciaals had op de dag dat ik op 10-jarige leeftijd een Lamborghini-raceauto op het circuit van Adria in mijn armen reed. Daar begreep ik dat ik misschien wel zou kunnen opvallen in de wereld van de autosport", zei hij. 

En Toto arriveerde, op zoek naar zijn nieuwe Verstappen - - Ferrari gaf er toen de voorkeur aan te wachten tot die jongen uit de regio volwassen zou zijn om later zijn oprichting te overwegen. Maar ze waren te laat. Ze hebben die trein gemist. Ze werden ingehaald door hun grote rivaal Mercedes, en door ene Toto Wolff die jaren geleden, in 2014, had gezien hoe Red Bull een jongen had weggenomen die beloofde ooit kampioen te worden, Max Verstappen. De Oostenrijker had die doorn in het oog en wist Kimi Antonelli in 2019, toen de Italiaan nog maar 12 jaar oud was, te contracteren. 

Ferrari zat dus zonder een groot juweel van de toekomst voor Italië. Een patroon dat zich heeft voortgezet, aangezien de andere twee jonge mensen die de afgelopen jaren het meest schitterden in de promotiecategorieën voorafgaand aan de F1, de kleuren van andere academies dragen. We hebben het over Leonardo Fornaroli, die na Formule 2-kampioen in 2025 (in zijn eerste volledige jaar) en Formule 3-kampioen in 2024 deel uitmaakt van het ontwikkelingsprogramma van McLaren. Of de Siciliaanse Gabriele Mini, 2e in 2024 in de Formule 3, Alpine Academy-coureur uit 2023.

Momenteel vinden we in de Ferrari Driver Academy twee Italiaanse coureurs op een totaal van 8 en de afgelopen jaren werkten ze samen met coureurs als Antonio Fuoco, Giovinazzi of Marciello, die uiteindelijk kozen voor een andere manier om buiten de F1 te slagen, in Resistencia, de eerste twee, met het officiële Scuderia-team in de koningsklasse van het WEC. 

...  In Italiaanse huizen zullen de races dus met verdeelde harten worden gevolgd. Hoewel hij een jongen is die tederheid opwekt vanwege zijn vriendelijkheid en die veel empathie opwekt, is en blijft Italië een Ferrari-fan. En in Monza wordt het weer gevuld met rood. Maar ook gaan ze voor het eerst mee met een Silver Arrows-piloot. Zijn jonge Kimi Antonelli, die tussen de imposante rode vloed Mercedes-petten kan gaan sluipen" (bron: https://www.mundodeportivo.com/motor/f1/20260320/1004156144/kimi-antonelli-joya-ferrari-rechazo-demasiado-joven-triunfa-mercedes-f1.html)

... later meer

--

2026/04/ferrari-en-competitie-in-de-media