Menselijk handelen in de crisis van de hogesnelheidstreinen
In het nieuws over het tragische treinongeluk in Spanje hoor je vaak het gebruik van "menselijk handelen." Maar weegt een fout die ik al particulier maak even zwaar als een fout die een werknemer dan wel een gehele organisatie maakt? Een buschauffeur heeft meer verantwoordelijkheid dan een automobilist, een treinconducteur meer dan een bus chauffeur en bij hoge snelheidstreinen gaat deze vergelijking nog een stuk verder. Tegenwoordig kunnen we met flightradar zien op welk punt een vliegtuig beweegt. Heeft een treincentrale niet hetzelfde inzicht in waar hun treinen zich begeven? E.e.a. roept veel vragen op. Dit bericht vond ik in een Spaans economendagblad. Adif is te vergelijken in Nederland met Prorail. Bijna 1800 hogesnelheidstreinen hebben te maken met signaleringsincidenten zoals die bij het ongeluk in Urda. Net als in Urda zijn de faillissementen sinds de liberalisering van 2019 zevenvoudig toegenomen. De vertraging van enkele minuten, veroorzaakt door...